（中央社記者余曉涵台北25日電）環保署表示，近年來空氣污染物濃度都有改善趨勢，尤其細懸浮微粒(PM2.5)濃度大幅改善30%，但104年平均值22?g/m3 ，仍遠高於標準值15?g/m3。
空氣污染議題已經是現今很重要的課題之一，根據行政院環境保護署研究，懸浮微粒、細懸浮微粒、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳及揮發性有油煙處理器機物等空氣污染物濃度均呈現改善趨勢。
其中二氧化硫改善最為顯著，近10年來改善比率近40%，浮微粒、二氧化氮及一氧化碳改善比率約20%，而細懸浮微粒(PM2.5)雖大幅改善30%，但104年平均值22?g/m3，仍遠高於標準值15?g/m3。
對此，環保署規劃秋冬季節加強管制、加速更新電廠為超超臨界、汰除老舊柴油車、加嚴工業源排放標準等4大措施，希望可以儘快達到空品標準。
環保署官員表示，從105年12月1日起，加嚴燃煤電廠排放標準至與燃氣電廠一致；秋冬季節加嚴排放標準，例如電廠氮氧化物防制設備效率從60%提升至80%~90%。
實施空氣污染防制費季節差別費率，只要減少排放量(降載、調節產能或提高防制設備操作效率)，就會給予空污費的優惠。
國營事業部分優先在秋冬季節降載、歲休或提升防制效率，一般民間的中小型批次操作製程納入協調降載或先停產的對象，並以獎金鼓勵地方積極推動。並將加強宣導及稽察禁止露天燃燒農廢或垃圾；加強稽查營建工程及堆置場等裸露地。
柴油車部分，目前一、二期的柴油車仍舊有8萬1744輛，其每年排出的氮氧化物約8萬9755噸，等於4座中火；原生性PM2.5每年排出約5271噸，等於5座中火；揮發性有機物每年排出8778噸，等於3座六輕，因此也是降低污染的重點項目之一。
環保署說，針對老舊柴油車部分，規劃在一定條件及期限內提供誘因，補助淘汰、加徵牌照稅、協助車廠提供購車優惠，並修訂空氣污染防制法，授權劃定空氣品質淨區，禁止或限制老舊柴油車進入等。1051225
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